因为图-104的规划基础是图-16

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图-104(北印度洋公约组织代号“骆驼”)是苏维埃社会主义共和国联盟率先种喷气式客机,该机称得上是国内轰-6轰炸机的表亲,因为图-104的希图基础是图-16“獾”式轰炸机

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1954年终,苏维埃社会主义共和国结盟宇宙航行一代天骄Andre·图波列夫才向苏共主旨提议研制喷气式客机的建议

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 图波列夫设计局最早推出的模型呈现该机是图-4(B-29的逆向工程)轰炸机机身和图-16轰炸机机翼和双翅拼凑成的大杂烩,由此受到广大笑话。

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图-104的尾声规划有着三个直径3.5米的崭新机身和一副前缘后掠角37度的下单翼,翼根部布署两台涡喷斯特林发动机。图-104沿用了图-16独特的四轮汽车式主起落架设计,向后收入机翼后缘的主起落架舱整流罩中

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 法兰克福156号机械厂在1953年终建成图-104原型机CCCP-Л5400,经过地点检查、发动机试车和地面滑行测验后,该机被拆除运往茹科夫斯基的米哈伊尔·格罗莫夫试飞院实行试飞

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 一九五二年5月二十一日,图-104在机长尤里·阿拉希耶夫和副驾车鲍Rees·Timo索克的领悟下首飞,成为世界第三种喷气式客机。

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 图-104在八月十一日进展了第三遍外国之旅,载着克格勃主席伊凡·谢罗夫领导的代表团降落London希思罗飞机场,为苏维埃社会主义共和国联盟管辖赫鲁晓夫就要张开的国事采访打前站。

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那会儿西方世界对图-104的研究开发毫不知情,由此当该机缓缓降落希思罗飞机场时振撼了西方观察家

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苏维埃社会主义共和国结盟中国民用航空公司图-104机组的非常多创设都以在几架民用化图-16轰炸机(被叫做图-104G)上完成的,大家把该机称为“小红帽”(意思是该机是披着羊皮的狼)。

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1959年五月二十一日,图-104得到型号合格证。四月七日,苏维埃社会主义共和国结盟中国民用航空公司的图-104生产型实践的第一个航班,从马德里经过鄂木斯克飞抵伊尔库茨克,总航空线4292英里

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 图-104的落地对苏维埃社会主义共和国缔盟生活的各类方面都发出了震慑。苏共中央在第七个八年布置(一九五六-一九五九)中加大了苏维埃社会主义共和国结盟中国民用航空公司在经济运动各领域中的功用

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图波列夫设计局也开头研制晋级型的图-104A,该机保留了本来的机身设计,急剧更新了客舱布局与装饰,先前过度华侈的装点被以为太资金财产阶级化了

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 Andre·图波列夫让她的精干方天画戟德米Terry·马尔科夫(后出任图-154项指标总程序员)肩负研制一种激进的图-104改型,一种增大航程的四发改型,用于洲际航班和出口竞争

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即便图-110未有投入生产,但该机的研制努力不曾白费,该机的加长机身和新机翼被引进图-104B改型。

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心胸的图波列夫设计局看到了喷气式客机的另贰个关键,这一次是研制一种全新的客机,适用于还未有开展喷气式客机服务的二线城市

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图-104堪当苏维埃社会主义共和国缔盟的粘合剂,在多少个小时内将城市聚焦在一同,而此前须求开销好些天时间

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 没有什么可争辨的图-104也获得了买卖成功,苏维埃社会主义共和国联盟共生育了201架图-104,另外还应该有164架图-124和4架图-110,总共369架。图-104在航空史上占领一隅之地,成为世界上率先种能提供安全和可不断公交的喷气式客机

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